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关于S332新化县城至沪昆高铁洋溪南站公路工程环境影响评价第一次公示

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时间:2016-05-18 21:05

[b]关于S332新化县城至沪昆高铁洋溪南站公路工程环境影响评价第一次公示[/b]新化县政府门户网 发布时间:2016年05月18日 浏览: 144 次 更多 字体: [color=#0066cc]小[/color] [color=#0066cc]大[/color] [url=http://www.xinhua.gov.cn/Print.aspx?id=39229][color=#0066cc]【打印文章】[/color][/url] [url=http://www.xinhua.gov.cn/User/Content/Favorite.aspx?Action=add&Id=39229][color=#0066cc]【添加收藏】[/color][/url] [p=null, 2, left][b](一)工程名称:[/b]S332新化县城至沪昆高铁洋溪南站公路工程[/p][p=null, 2, left][b](二)工程概况:[/b]拟建的S332新化县城至沪昆高铁洋溪南站公路是湖南省交通运输“十三五”干线公路规划建设项目,路线起于新化县城,规划的城市外环线环城东路与国道G354(娄底大道)、S332相交处(国道G354冷水江至新化段桩号K6+724.713)的陈家垅。至蔡家院子设枫林大桥上跨湘黔铁路和娄怀高速公路,之后路线沿规划的环城南路展线至黄西村,上跨汝溪,经阁边村、木龙村,路线继续向西南方向延伸,于鱼苗村下穿沪昆高铁,止于沪昆高铁洋溪南站南侧的长冲垅,接S332(原S312,桩号:K169+720)。路线全长21.832km。该公路连接了新化县县城、科头乡以及洋溪镇等重要乡镇。按一级公路四车道标准进行建设,路幅宽24.5m,道路设计车速为80km/h。项目建设内容包括路基土方工程、加铺沥青混凝土路面、人行道硬化、亮化,路基防护工程、桥涵工程、给排水及地下管网工程、强弱电工程、交通设施工程等。本项目推荐方案总投资76329.70万元,平均每公里为3496.23万元,计划于2017年3月底动工,2020年3月投入营运,建设期3年。[/p][p=null, 2, left]项目主要环境影响为施工期生态、废水、扬尘、噪声影响,营运期交通噪声、汽车尾气的影响。[/p][p=null, 2, left][b](三)公众意见征求[/b][/p][p=null, 2, left]公众对象:包括个人、机关和团体。[/p][p=null, 2, left]征求意见范围:与本工程环境保护有关的意见和建议。[/p][p=null, 2, left]征求意见时间:请在公示后30日内与建设单位或评价单位联系。[/p][p=null, 2, left]工程建设单位:新化县公路建设有限责任公司[/p][p=null, 2, left]联系人:郭工 电话:0738-3269002[/p][p=null, 2, left]通讯地址:湖南省新化县上渡办事处白沙洲路8号[/p][p=null, 2, left]邮政编码:417600[/p][p=null, 2, left]工程环境影响报告书编制单位:湖南省气象局环境影响评价室[/p][p=null, 2, left]联系人:李工 电话:0731-85540140[/p][p=null, 2, left]通讯地址:湖南省长沙市芙蓉南路四段196号 邮政编码:410118[/p][p=null, 2, left]E-mail: [email]gyhxjp@yahoo.com.cn[/email][/p][p=null, 2, left]提意见或建议的起止时间:公告发布之日起至环境影响报告书送审前。[/p][p=null, 2, left][b](四)环境影响评价主要工作内容[/b][/p][p=null, 2, left](1)在调查拟建工程所在区域自然环境、社会环境、生态环境概况的基础上,通过对区域环境空气、水环境、声环境质量现状调查或监测,评价其环境质量现状;(2)通过工程分析,了解工程道路路线方案及主要控制点、主要工程内容、工程占地、建筑材料及运输条件、预测交通量等,分析工程环境影响及各种污染物的排放情况、污染治理措施,确定工程的主要环境影响因素;(3)以施工期生态、扬尘、噪声影响、营运期交通噪声、汽车尾气及废水影响为重点,分析或预测拟建工程建设对评价区域生态环境、声环境、社会环境、地表水环境、环境空气的影响程度与影响范围;(4)分析论证拟建工程设计期、施工期、营运期环保措施的可行性,提出评价要求或建议;(5)从环保角度论证该工程选址和选线的环境可行性,并针对存在的环境问题提出要求或建议;(6)进行该工程公众参与调查;(7)制定环境保护管理计划、环境监测计划和环境监理计划。[/p][p=null, 2, left][b](五)环境影响评价工作程序[/b][/p][p=null, 2, left](1)申请与受理。建设单位采取法定形式向湖南省环保厅提出申请,提交相关材料。湖南省环保厅受理建设单位提交的建设项目环境影响报告书及相关材料,并进行核验,作出予以受理或不予受理的处理。[/p][p=null, 2, left](2)项目审查。湖南省环保厅对建设项目环境影响报告书进行审查,由湖南省评估中心组织专家对环境影响报告书进行技术评估,并提交评估报告。[/p][p=null, 2, left](3)项目批准。湖南省环保厅根据环评报告的评估结论提出审批建议,经处务会审议,审议通过后办理批件。[/p][p=null, 2, left](4)听证与信息公开。湖南省环保厅在政府网站(网址:[url]www.hbj.hunan.gov.cn[/url])公布受理的建设项目信息;在作出予以批准的决定前,公示拟批准的建设项目信息;作出批准决定后,公开审批结果。[/p][p=null, 2, left][b](六)征求公众意见的主要事项[/b][/p][p=null, 2, left](1)当地居民对该项目建设的总体看法和支持态度;(2)项目建设施工期和营运期对当地环境空气、水环境、声环境、生态环境以及对当地居民生活质量是否会产生有利或不利影响;(3)针对项目建设最关心的环境问题,对项目建设单位提出好的意见和建议;(4)对项目环评单位有何建议和要求;(5)对环保部门审批该项目有何建议和要求。[/p][p=null, 2, left][b](七)公众提出意见的主要方式[/b][/p][p=null, 2, left](1)直接将意见告知建设单位或环评单位;(2)将意见传真或发电子邮件到建设单位或环评单位;(3)填写公众参与调查表。[/p][p=null, 2, left]提意见或建议的起止时间:公告发布之日起至环境影响评价报告书送审前。[/p]

评论

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谁知我心|发表于:2016-05-31 14:32|举报
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[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1729466&ptid=252473][color=#999999]醉卧桐花 发表于 2016-5-19 06:31[/color][/url][/size] 相当于老立新桥洞。至少得有两个洞洞宽,相当于现在的立新桥洞。 未来的高铁新城作为新化次中心城市, ...[/quote] “止于沪昆高铁洋溪南站南侧的长冲垅”,应该不会是这样的设计,相信设计者的眼光不会那么短浅
醉卧桐花|发表于:2016-05-31 16:00|举报
12楼 回复
[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1733839&ptid=252473][color=#999999]谁知我心 发表于 2016-5-31 14:32[/color][/url][/size] “止于沪昆高铁洋溪南站南侧的长冲垅”,应该不会是这样的设计,相信设计者的眼光不会那么短浅[/quote] 设计者的眼光应该是不会那么短浅的,但是建设者的行为就是这么短浅{:smile:} 现在,S332这条大动脉通到长冲垅后,车流必须钻过桥洞开到铁路另一边的汽车站去。重新在铁路下掏出一两个洞来,加宽从原S312穿过铁路的连接线,比一开始同步规划建设,不知要多花几多精力和金钱了。
谁知我心|发表于:2016-06-02 13:47|举报
13楼 回复
[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1733861&ptid=252473][color=#999999]醉卧桐花 发表于 2016-5-31 16:00[/color][/url][/size] 设计者的眼光应该是不会那么短浅的,但是建设者的行为就是这么短浅 现在,S332这条大动脉通到 ...[/quote] 铁路线往北几百米就到了大山脚下,在有限的空间内建设站前广场、汽车站、高速公路、普通公路及各种街道,把这些建设好后,商业开发用地、住宅用地就廖廖无几,由此可见,开发前景会受到局限。铁路线南面地域开阔,有相当大的发展空间,又是历史行成的自然人口活动区域,高瞻远瞩的设计者们为何不把站前广场及汽车站等重大项目设计在开发前景更大的地方呢?如今高铁站与县城连接的快速干线止于高铁站南面的长冲垅,那二车道的遂道如果不加宽的话,今后堵车的景象可想而知,如果加宽,刚建好的铁路就要动“手术”,唉!作孽啊! 如果把站前广场及汽车站等重大项目设计在开发前景更大的铁路线南面。如果在铁路建设计时期,将铁路线上多设计几个“洞洞”,就会方便铁路线南北方向老百姓的通行,也不会有今天的刚建好的铁路就要动“手术”的尴尬。
醉卧桐花|发表于:2016-06-14 11:00|举报
14楼 回复
[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1734429&ptid=252473][color=#999999]谁知我心 发表于 2016-6-2 13:47[/color][/url][/size] 铁路线往北几百米就到了大山脚下,在有限的空间内建设站前广场、汽车站、高速公路、普通公路及各 ...[/quote] 规划短期行为太严重了! 新化南站建在洋溪躺共北面山脚下,广场本来应该面朝南面,或者南北双广场的,至少一点也应该多设几个桥洞,让南北面充分通畅才行。 这一下好了,一个火车站坐南朝北,后方空虚,前方压抑,南北堵塞,不合风水,病根深重,隐患无穷了……
柯美920|发表于:2016-06-15 15:07|举报
15楼 回复
领了经验就跑
56789|发表于:2016-11-03 12:45|举报
16楼 回复
哎,好多好多钱,跟我没毛钱关系。
56789|发表于:2016-11-03 12:46|举报
17楼 回复
哎,好多好多钱,跟我没毛钱关系。
文印人生|发表于:2016-11-06 15:36|举报
18楼 回复
建好在修那是我们社会主义特色,是不是那些专家故意的
立即注册|发表于:2017-08-02 12:34|举报
19楼 回复
唱了果么久,开始修了没?
qf8102389|发表于:2017-12-20 17:08|举报
20楼 回复
不着急,大家慢慢等,新化的官老爷一直都是这样的作风

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